Контрольная Компрессор медицинского воздуха Hummer Dixion. Учебная работа № 186528

Учебная работа № 186528. Контрольная Компрессор медицинского воздуха Hummer Dixion

Выдержка из похожей работы

…….

Компрессор двухконтурного турбореактивного двигателя

…..ервой ступени компрессора
высокого давления
.
Расчет замка крепления рабочей лопатки компрессора
.
Расчет на прочность диска первой ступени компрессора
.
Расчет динамической частоты первой формы изгибных колебаний и построение
частотной диаграммы
Список
использованной литературы
 
1. Описание конструкции двигателя
В качестве прототипа двигателя принят ТРДД Д-18Т –
трёхвальный турбореактивный двухконтурный двигатель. Особенность трёхвальной
схемы-разделение ротора компрессора на три самостоятельных ротора, каждый из
которых приводится во вращение своей турбиной.
Конструкция двигателя выполнена с учетом обеспечения принципа
модульной (блочной) сборки. Двигатель состоит из 12-ти модулей, каждый из
которых – законченный конструктивно-технологический узел и может быть (кроме
главного 12-го модуля) демонтирован и заменен на двигателе без разборки
соседних модулей в условиях авиационно-технических баз, имеющихся на всех
крупных аэродромах. Модульность конструкции двигателя обеспечивает возможность
восстановления его эксплуатационной пригодности заменой деталей и узлов в
условиях эксплуатации, а высокая контролепригодность способствует переходу от
планово-предупредительного обслуживания к обслуживанию по состоянию.
Компрессор двигателя.
Компрессор двигателя – осевой, трехкаскадный, состоит из
сверхзвукового вентилятора, околозвукового КНД и дозвукового КВД.
Одноступенчатый вентилятор не имеет ВНА и состоит из рабочего
колеса, статора со спрямляющим аппаратом, вала с подшипниковым узлом и
вращающегося обогреваемого воздухом кока.
Соединение диска рабочего колеса с валом – болтовое, лопатки
крепятся к дискам хвостовиками типа «ласточкин хвост».
Рабочие лопатки вентилятора имеют бандажные антивибрационные
полки, расположенные в тракте наружного контура.
Спрямляющий аппарат – разборной конструкции. Внутренняя
поверхность наружного кольца спрямляющего аппарата имеет акустическую
облицовку. К переднему фланцу корпуса вентилятора крепится самолетный
воздухозаборник.
Вал вентилятора соединен с валом турбины вентилятора шлицами.
Вентилятор и турбина вентилятора образуют ротор вентилятора, установленный на
2-х подшипниках. Оба подшипниковых узла ротора вентилятора имеют масляные
демпферы.
Компрессор низкого давления – семиступенчатый, состоит из
статора и ротора. Статор своим обтекателем разделяет поток воздуха за рабочим
колесом вентилятора по контурам. В статоре смонтированы неподвижный и
поворотный ВНА, узлы передних подшипников роторов вентилятора и КНД,
спрямляющие аппараты ступеней, рабочие кольца и клапаны перепуска воздуха из
КНД. Наличие поворотных лопаток ВНА КНД позволяет производить отладку двигателя
в стендовых условиях. После отладки лопатки ВНА фиксируются в выбранном
положении. Ротор компрессора – барабанно-дисковой конструкции, соединен с
передним и задним валами с помощью болтов, рабочие лопатки соединены с венцами
дисков хвостовиками типа «ласточкин хвост». Ротор КНД соединен с турбиной НД с
помощью шлицев и образует ротор низкого давления. Ротор НД установлен на 2-х
подшипниковых узлах, имеющих масляные демпферы.
Компрессор высокого давления – семиступенчатый, состоит из
ВНА, ротора, статора и клапанов перепуска воздуха. Ротор КВД –
барабанно-дисковой конструкции. Сварной барабан, диски последних ступеней,
поставки и валы соединены между собой болтами, лопатки с дисками соединены
хвостовиками «ласточкин хвост». КВД соединяется с турбиной ВД с помощью болтов
и образует ротор высокого давления, установленный на 2-х подшипниках.
Передний шариковый подшипник установлен в упругой опоре с…