решить задачу
Количество страниц учебной работы: 13,4
Содержание:
СОДЕРЖАНИЕ
1. Распространение металлов в природе 3
2. Производство металлов и их разновидность 6
3. Углеродистые стали общего назначения 10
Библиографический список 13

Библиографический список
1. Дриц М.Е., Москалев М.А. Технология конструкционных материалов и материаловедение: Учеб. для студентов немашиностроительных спец. ВУЗов. – М.: Высшая школа, 2009. – 446 с.
2. Металловедение и технология металлов: Учеб. для вузов. / Солнцев Ю. П., Веселов В. А., Демянцевич В. П. и др. / Под ред. Ю. П. Солнцева. – М.:Металлургия, 1988. – 512 с.
3. Технология конструкционных материалов: Учеб. для вузов. / А. М. Дальский, В. С. Гаврилюк, Л. Н. Бухаркин и др. / Под общ. ред. А. М. Дальского. – 2-е изд., перераб. и доп. / М.: Машиностроение, 1990. – 352 с.
4. Технология металлов и материаловедение: Учеб. для вузов / Кнорозов Б. В., Усова Л. Ф., Третьяков А. В. и др. / Под. ред. Л. Ф. Усовой. – М.: Металлургия, 1987. – 800 с.
Стоимость данной учебной работы: 585 руб.

 

    Форма заказа работы
    ================================

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант

    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.

    Учебная работа № 186960. Реферат Конструкционные материалы в нефтепереработке и нефтехимии (металлы)

    Выдержка из похожей работы

    …….

    Конструкционные материалы

    …..вы алюминия можно
    разделить на три группы:
    1. Деформируемые сплавы,
    предназначенные для получения полуфабрикатов, а также поковок и штамповок путем
    прокатки, прессования, ковки и штамповки.
    2. Литейные сплавы,
    предназначенные для фасонного литья.
    3. Сплавы, получаемые методом
    порошковой металлургии.
    Деформируемые сплавы по
    способности упрочняться термической обработкой подразделяют на сплавы, не
    упрочняемые термической обработкой, и сплавы, упрочняемые термической
    обработкой.
    Сплавы алюминия широко применяют
    в тех случаях, когда важно снижение массы машины (конструкции).
    1.2  Деформируемые
    алюминиевые сплавы, упрочняемые термической обработкой.
    Дуралюмины. Дуралюминами называют сплавы Al – Cu – Mg, в которые дополнительно вводят марганец. Марганец
    повышает стойкость дуралюмина против коррозии, а, присутствуя в виде дисперсных
    частиц фазы Т (Al12Mn2Cu), повышает температуру рекристаллизации и
    улучшает механические свойства. В качестве примесей в дуралюмине присутствуют
    железо и кремний. Железо,  понижает прочность и пластичность дуралюмина. Кроме
    того, железо образует соединение Al7Cu2Fe, нерастворимое в алюминии. Железо связывает
    медь в этом соединении, вследствие чего снижается эффект упрочнения при
    старении, поэтому содержание железа не должно превышать 0,5 – 0,7%.
    Кремний образует фазы Mg2Si и W(AlxMg5Cu4Si4), которые растворяются в алюминии и при последующем старении упрочняют
    сплав.
    Дуралюмин хорошо деформируется в
    горячем и холодном состояниях. При закалке дуралюмина важно обеспечить высокую
    скорость охлаждения, поэтому ее проводят в холодной воде. Дуралюмины после
    закалки подвергают естественному старению, так как оно обеспечивает получение
    более высокой коррозионной стойкости. Понижение температуры тормозит старение,
    а повышение ее, наоборот, увеличивает скорость процесса, но понижает
    пластичность и сопротивление коррозии.
    Дуралюмины удовлетворительно
    обрабатываются резанием в закаленном и состаренном состояниях и плохо – в
    отожженном состоянии, хорошо свариваются точечной сваркой и не свариваются
    сваркой плавлением вследствие склонности к образованию трещин. Из дуралюминов
    изготавливают обшивки, шпангоуты, стрингера и лонжероны самолетов, силовые
    каркасы, строительные конструкции, кузова грузовых автомобилей.
    Сплавы авиаль. Эти сплавы уступают дуралюминам по прочности,
    но обладают лучшей пластичностью в холодном и горячем состояниях. Авиаль
    удовлетворительно обрабатывается резанием и сваривается контактной и
    аргонодуговой сваркой. Сплав обладает высокой общей сопротивляемостью коррозии,
    но склонен к межкристаллитной коррозии.
    Из авиалей изготовляют различные
    полуфабрикаты, кроме того, лопасти винтов вертолетов, кованые детали
    двигателей, рамы, двери, для которых требуется высокая пластичность в холодном
    и горячем состояниях.
    Высокопрочные сплавы. Прочность этих сплавов достигает 55 – 70
    кгс/мм2, но при меньшей пластичности, чем у дуралюминов.
    При увеличении содержания цинка
    и магния прочность сплавов повышается. А их пластичность и коррозионная
    стойкость понижаются. Добавки марганца и хрома улучшают коррозионную стойкость.
    По сравнению с дуралюмином эти сплавы обладают большей чувствительностью к
    концентраторам напряжений и пониженной коррозионной стойкостью под напряжением.
    У них меньше предел выносливости и сопротивляемость повторным статическим